Wenn es um normale Pkw und SUVs geht, denken wir nicht wirklich darüber nach, wie breit oder lang sie sind. Uns interessiert nur, wie sicher sie sind und wie sie aussehen. In den meisten Fällen passt jeder Personenkraftwagen, den Sie kaufen, auf die meisten Parkplätze. Und Sie wissen, dass sie nicht breiter als die durchschnittliche Spur auf einer Autobahn sein werden. Nun, ob Sie es glauben oder nicht, es ist dasselbe, wenn es um Sattelschlepper geht.
Sattelzugmaschinen sind die Art und Weise, wie die meisten Speditionen Fracht im ganzen Land transportieren. Sie transportieren große und kleine Lasten von einer Küste zur anderen. Sie werden auch lokal verwendet, um Artikel wie Möbel und Haushaltsgeräte zu liefern. Auch ein normaler Umzugswagen ist technisch gesehen ein Sattelzug. Es ist wichtig, dass alle diese Lastwagen bestimmte Breitenanforderungen erfüllen, damit sie die Straße mit allen teilen können.
Zum größten Teil ist der durchschnittliche Sattelzug etwa 7 ½ bis 8 ½ Fuß breit. Der breiteste Sattelzug wäre der Pritschenanhänger, der etwa 8 Fuß 6 Zoll breit ist. Diese Lastwagen können nicht viel breiter sein, sonst passen sie nicht auf eine Autobahnspur. Ja, es gibt einige LKWs auf der Straße, die als „breite Ladung“ gekennzeichnet sind. Aber sie sind rar gesät. Sie haben wahrscheinlich diese Lastwagen mit kleinen Schuppen und Wohnmobilen gesehen. Aber es ist nicht einfach, eine Genehmigung für einen Breitlastwagen zu bekommen. Und Sie müssen sicherstellen, dass Ihr LKW eindeutige Etiketten hat, damit andere Autofahrer wissen, dass er nicht auf eine normale Fahrspur passt.
Verschiedene Arten von Anhängern und ihre Breite
Es gibt Dutzende von Arten von Sattelzugmaschinen. Wir werden hier jedoch nur über 6 sprechen. Diese werden in den Vereinigten Staaten am häufigsten verwendet. Während einige davon immer weniger beliebt sind, integrieren die meisten Speditionen einige von ihnen in ihre Flotten.
Wir besprechen kurz die verschiedenen Arten von Sattelzugmaschinen zusammen mit ihren durchschnittlichen Gewichten und Längen. Wir geben eine Vorstellung davon, wofür jeder Typ verwendet wird und was ihn einzigartig macht.
Kastenwagen
Dies sind die Arten von Lastwagen, die Sie in Möbelgeschäften und Gerätegeschäften sehen. Sie eignen sich hervorragend zum Bewegen robuster Güter, die nicht empfindlich sind. Die meisten Kastenwagen sind nur teilweise voll, wenn sie auf die Straße kommen. Beispielsweise muss ein Unternehmen wie Home Depot an einem bestimmten Tag nur 4 Waschmaschinen oder Trockner liefern. Diese LKWs eignen sich perfekt für Teilladungen, da Sie kontrollieren können, wie dicht sie gepackt sind.
Koffer-Lkw sind Fahrgestell-Lkw mit geschlossener Ladefläche. Sie sind im Gegensatz zu einem normalen Lieferwagen zweiteilig. Sie sind normalerweise zwischen 10 und 26 Fuß groß und der durchschnittliche Kastenwagen ist 7 Fuß 6 Zoll breit. Die Hersteller von Kastenwagen sind Ford, Chevy, Dodge und GMC.
Autotransporter
Wir haben alle diese Lastwagen auf der Straße gesehen. Sie transportieren Neu- oder Gebrauchtwagen vom Hersteller zum Händler. Oder sie dienen zum Transport von Fahrzeugen von Abschleppunternehmen zu Mechanikern. Sie sind speziell für den Transport von Fahrzeugen und sonst nichts konzipiert. Sie können offen oder geschlossen sein und verfügen über spezielle Rampen zum Beladen. Sie haben auch spezielle Hydrauliksysteme, mit denen Sie die Neigung und Höhe der Rampe ändern können. Dies gewährleistet ein einfaches Be- und Entladen. Die meisten Autotransporter sind etwa 14 bis 24 Fuß lang und 8 Fuß 5 Zoll breit.
Tankwagen
Diese werden verwendet, um Flüssigkeiten zu transportieren – normalerweise Dinge wie Benzin. Sie können auch zum Transport anderer Flüssigkeiten und Gase verwendet werden. Sie sind aufgrund der empfindlichen Beschaffenheit ihrer Ladung sehr groß und isoliert. Auch sie stehen unter Druck. Sie können sowohl einzelne als auch mehrere Lasten tragen. Die meisten Tanker sind etwa 39 Fuß lang und etwa 8 Fuß 2 Zoll breit. Sie können zwischen 5.000 und 11.000 Pfund tragen.
Container
Diese Lastwagen sind diejenigen, die große Container transportieren, normalerweise von Schifffahrts- oder Bahnhöfen. Sie gelten als intermodale Transportunternehmen. Sie neigen dazu, zwischen 20 und 53 Fuß zu laufen. Diese sind in China sehr groß, werden aber in den USA immer noch verwendet. Der durchschnittliche Container-LKW ist 7 Fuß 10 Zoll breit.
Flacher LKW
Diese Lastwagen waren in den 80er Jahren groß, werden aber jetzt nicht mehr so viel verwendet. Sie sind offen, also gibt es keine Abdeckung. Sie können nicht zum Transport empfindlicher oder teurer Gegenstände verwendet werden. Sie werden normalerweise verwendet, um schwere Lasten zu tragen. Abhängig vom Wetter können sie eine ideale oder eine schreckliche Art sein, Fracht zu transportieren. Sie sind etwa 48-53 Fuß lang und etwa 8 Fuß 6 Zoll breit. Dies sind die breitesten Sattelzugmaschinen und können sehr gefährlich sein. Es gibt keine Möglichkeit zu garantieren, dass Ihre Ladung nicht von der Ladefläche des Lastwagens rutscht. Wir sehen, dass Pritschenanhänger mehr für den Nahverkehr als alles andere verwendet werden, sie sind auch im Besitz vieler Privatpersonen.
Tieflader
Diese Lastwagen sind an Orten wie Australien häufiger als in den USA. Aber sie werden hier verwendet. Sie bieten zwei verschiedene Deckhöhen, sodass Sie eine Vielzahl von Lasten transportieren können. Sie sind etwa 12 Fuß lang und 8 Fuß 5 Zoll breit. Sie können die Höhe des Decks basierend auf der Art der Waren, die Sie tragen, manipulieren.
Was genau ist ein Sattelzug?
Ein Sattelanhänger ist eine Kombination aus einer Zugmaschine und mindestens einem Sattelanhänger zum Transport von Fracht. Sie sollen Waren von einem Ort zum anderen transportieren. Sie können einzelne Pakete oder riesige Kisten und Container transportieren. Es hängt vom Transportunternehmen ab und für welche Art von Spediteuren sie arbeiten.
Der Anhänger wird eigentlich mit einer sogenannten Hitch, auch 5 genannt, an den Traktor angehängte Rad. Heutzutage teilen sich alle Arten von Sattelschleppern die US-Highways. Einige der häufigsten Typen sind:
- Geschlossene Lastwagen
- Autotransporter
- Container-LKW
- Pritschenwagen
- Niedrige Jungs
- Tanker
Die meisten davon werden von Unternehmen wie Caterpillar und Ford hergestellt. Aber es gibt mehrere Hersteller, die Sattelzugmaschinen in den Vereinigten Staaten herstellen. Einige davon sind:
- Kenworth
- Frachtschiff
- Macke
- Ford
- Volvo
- Peterbilt
- Navistar International
- Crane Carrier Co.
Sattelschlepper machen einen großen Teil des zwischenstaatlichen Handels in den USA aus. Sie befördern Containerfrachtsendungen von einem Ort zum anderen. Die meisten reisen auf der Straße, können aber auch für Bahn und Schiff ausgerüstet werden. Sie werden in der Regel gekühlt und beheizt. Die meisten sind entlüftet und unter Druck gesetzt. Alle sind mit beweglichen Achsen ausgestattet, die angepasst werden können, um das Gewicht neu zu verteilen.
Gibt es in den USA Gesetze zur Lkw-Breite?
In den USA gibt es Regeln, die vorschreiben, wie breit ein Sattelzug sein darf. Gleiches gilt für Länge, Höhe und Gewicht des LKW. In den Vereinigten Staaten darf kein Lkw breiter als 102 Zoll sein. Das entspricht 8’6″. Deshalb sagen wir, dass der Lowboy der breiteste LKW ist, der in den USA zugelassen ist
Die Breite beinhaltet nicht die Spiegel oder andere spezielle Sicherheitsmerkmale. Und bestimmte Fahrzeuge sind von den Breitenbeschränkungen ausgenommen. Einige davon sind:
- Spezielle mobile Ausrüstung
- Selbstfahrende Fahrzeuge
- Straßenbaugeräte und -maschinen
- Rettungsdienste wie Krankenwagen und Feuerwehrautos
- Andere Polizei- und Feuerwehrausrüstung
Im Gegensatz zu dem, was wir in den USA mit Gewichtsgenehmigungen sehen, benötigen Sie keine spezielle Genehmigung für eine Breitenausnahme. Wenn ein Fahrzeug in die oben genannten Kategorien fällt, muss es die 102-Zoll-Anforderung nicht erfüllen. Und in Hawaii dürfen Lastwagen aus irgendeinem Grund nur 108 Zoll breit sein. Das kann etwas mit der Größe ihrer Fahrspuren oder der Tatsache zu tun haben, dass es so viele offene Straßen gibt. Oder es könnte daran liegen, dass es auf Hawaii keine Bundesstraßen gibt.
