Wenn Sie entschieden haben, dass die MotoGP der richtige Sport für Sie ist, haben Sie vielleicht ein paar Rennen gesehen, einen oder zwei Lieblingsfahrer ausgewählt – jetzt ist es an der Zeit, Ihre Liebe zur MotoGP auf die nächste Stufe zu heben und Ihr Wissen zu erweitern.
Zwischen einem MotoGP-Motorrad und seinen Reifen spielen viele Kräfte.
Aber wie groß sind diese mächtigen Räder?
Wir fassen alles zusammen, was Sie über Größe, Typ, Temperatur und Druck von MotoGP-Reifen wissen müssen und wie sie den Strapazen eines Grand-Prix-Wochenendes standhalten.
Welche Reifengröße wird in der MotoGP verwendet?
Michelin ist der einzige Reifenlieferant für die MotoGP-Klasse und versorgt jeden Fahrer mit zwei Reifentypen: Power Slick-Reifen für trockene Bedingungen und Power Rain-Reifen für nasse Bedingungen.
Für alle MotoGP-Motorräder wird die gleiche Reifengröße verwendet: 120/70 ZR 17 vorne und 180/55/ZR 17 hinten.
Technische Daten Vorderreifen
- Größe: 120/70 ZR17
- Typ: Radial (R)
- Breite: 120 mm
- Felgendurchmesser: 17″
- Geschwindigkeitsklasse: Z (149 mph +)
- Seitenverhältnis: 70 %
Spezifikationen der Hinterreifen
- Größe: 180/55/ZR 17
- Konstruktion: Radial (R)
- Breite: 180 mm
- Felgendurchmesser: 17″
- Geschwindigkeitsklasse: Z (149 mph +)
- Seitenverhältnis: 55 %
Was bedeuten diese Zahlen?
Reifenbreite
Die erste Zahl in der Reifengröße gibt die Nennbreite an.
Die Breite eines Reifens wird berechnet, indem man in einer geraden Linie vom entferntesten Punkt auf einer Seitenwand über die Lauffläche zur gegenüberliegenden Seitenwand misst.
Seitenverhältnis
Das Seitenverhältnis wird verwendet, um das Querschnittsprofil des Reifens zu beschreiben.
Eine kleinere Zahl bedeutet ein niedrigeres Profil und das Seitenverhältnis wird in Prozent angezeigt.
Geschwindigkeitsbewertung
Der Reifengeschwindigkeitsindex gibt die maximale Geschwindigkeit an, mit der ein Reifen fahren kann, basierend auf maximaler Belastung und Reifendruck.
Z-bewertete Reifen haben keine anerkannte Geschwindigkeitsbegrenzung – diese Einstufung gilt für über 150 mph.
Reifenbau
Es gibt zwei Reifenkonstruktionsoptionen: Belted (B) oder Radial (R).
Felgendurchmesser
Der Felgendurchmesser ist die Größe der Felge/des Rades (in Zoll), auf der der Reifen montiert wird.
Welche Reifentypen werden in der MotoGP verwendet?
Was können die Fahrer also an jedem Rennwochenende zur Auswahl haben?
Für jeden Grand Prix führt Michelin Hunderte von Reifen, die speziell für diese Strecke und die gängigsten Temperaturen am Tag des Rennens entwickelt wurden.
Für trockene VerhältnisseJeder Fahrer erhält 22 Reifen – ein Satz mit 10 Vorderreifen und 12 Hinterreifen.
Diese 22 Reifen sind in drei Mischungen erhältlich: weich, mittel und hart.
Jedes Team muss von jedem Vorderreifen maximal fünf Reifen auswählen, während die Hinterreifenzuordnung durch die Auswahl von maximal 6 weichen, 4 mittleren und 3 harten Reifen bestimmt werden kann.
Die Michelin Power Slicks sind so formuliert, dass sie maximalen Grip in Kurven und beim Bremsen bieten.
Die Reifen können je nach Streckenlayout und Temperatur aus Einzel- oder Doppelmischung bestehen.
Für nasse Bedingungen, Jeder Fahrer ist mit 13 Reifen ausgestattet – 6 vorne und 7 hinten.
Die Teams können zwischen Regenreifen mit weicher oder mittlerer Mischung wählen.
Die Michelin Power Rain-Reifen haben ein Profil, das den Kontakt zwischen Gummi und Oberfläche maximiert, indem es stehendes Wasser aus der Kontaktfläche des Reifens entfernt.
Das Profil erstreckt sich bis zur Schulter des Reifens, sodass der Fahrer in Kurven einen hohen Neigungswinkel beibehalten kann.
Die Temperatur- und Druckparameter eines MotoGP-Reifens
Jeder MotoGP-Reifen ist so konzipiert, dass er innerhalb bestimmter Temperatur- und Druckparameter Spitzenleistung und Haltbarkeit im MotoGP-Starterfeld liefert.
Die Analyse dieser Daten ist von grundlegender Bedeutung, und während eines Rennwochenendes sieht man häufig Michelin-Spezialisten, die Temperaturwerte ablesen.
Der beste Druck für MotoGP-Reifen liegt bei etwa 2 bar vorne und 1,8 bar hinten.
Dieser Druck wird mit trockener Luft erzeugt, damit sich der Innendruck bei steigender Temperatur nicht ändert.
Um zu verhindern, dass der Druck ungenau ist und die Leistung beeinträchtigt, sind in jedem Reifen Drucksensoren montiert.
Michelin legt auch einen Temperaturstandard fest, auf den der Reifen vor Gebrauch erwärmt werden muss.
Reifen müssen auf 90 °C (194 °F) aufgewärmt werden, bevor sie auf der Strecke verwendet werden können.
Ideale Performance und Betriebstemperaturen der Reifen auf der Rennstrecke liegen bei etwa 100°C vorne und über 120°C hinten.
Der Grat zwischen optimaler Reifentemperatur und Reifenüberhitzung ist jedoch schmal.
Wenn Reifen aufgrund von aggressivem Fahren oder hohen Streckentemperaturen überhitzen, können sie Blasen bilden oder granulieren, was den Grip und die Gesamtleistung erheblich verringert.
Ebenso erreichen zu kalte Reifen nicht ihr volles Grip-Potenzial und das Fahrrad beginnt zu schleudern.
Welchen Kräften kann ein MotoGP-Reifen standhalten?
Da Reifen der einzige Kontaktpunkt eines Motorrads mit dem Boden sind, müssen MotoGP-Reifen der Kraft standhalten, die durch den Motor, die Bremsen, die Gewichtsverlagerung und die Bewegungen des Fahrers erzeugt wird.
Um sich ein Bild davon zu machen, welche Belastung diese Reifen aushalten, bedenken Sie Folgendes: Beim Beschleunigen auf gerader Strecke hält der Hinterreifen mehr als 2.200 Newton (224 kg) Kraft stand.
Der Vorderreifen hält einer Kraft von 2500 Newton (254 kg) bei starkem Bremsen bis 1,5 stand.
Bei Kurvenfahrten können Seitenkräfte 2000 Newton (203 kg) überschreiten.
Da die Reifen diesen Kräften standhalten, müssen sie ihre Form ohne Verformung beibehalten.
Deshalb ist Druck so wichtig und wurde von Michelin gründlich untersucht.
Temperatur- und Druckparameter werden so eingestellt, dass sie Unfälle verhindern und den Fahrern helfen, eine optimale Rennleistung zu erzielen.
Abschließende Gedanken
Das Verständnis dieses Elements der MotoGP fügt dem Beobachten des Rennens eine weitere Ebene hinzu.
Die von Michelin hergestellten und gelieferten 120/70 ZR 17-Vorderreifen und 180/55/ZR 17-Hinterreifen bieten Fahrern einen leistungsstarken Laufradsatz.
Je nach Streckenbedingungen am Renntag sind diese als Slicks oder Regenreifen erhältlich.
Und mit der richtigen Hitze und dem richtigen Druck haben die Fahrer eine optimale Rennleistung, wenn sie auf die Strecke gehen.
