Das durchschnittliche Gewicht eines Sattelschleppers beträgt 33.000 lbs.
Jede große Handelsnation hat Gewichtsbeschränkungen, wenn es um Sattelzugmaschinen geht. Ein Teil davon dient der Sicherheit. Je schwerer der Lkw, desto größer der Schaden, den er anrichten kann. Für einen Lkw-Fahrer ist es schon schwer genug, eine normale Ladung zu handhaben. Wenn wir dort Lastwagen mit doppelter oder dreifacher Ladung sehen, warten wir nur darauf, dass ein Unfall passiert.
Die andere Sache an schweren Lastwagen ist, dass sie auf großen Autobahnen viel unnötigen Verschleiß verursachen. Aus diesem Grund gibt es in den Vereinigten Staaten Gewichtsbeschränkungen für Lastwagen, die auf staatlich finanzierten Highways oder Straßen fahren. Gleiches gilt für Kanada und Australien. Sie wollen ihre Straßen so gut wie möglich schützen, damit sie nicht jedes Jahr Milliarden von Dollar ausgeben müssen, um sie zu reparieren.
Vor Jahren hat die US-Regierung eine föderale Gewichtsbegrenzung für alle gewerblichen Sattelzugmaschinen und Traktoren eingeführt. Egal auf welcher Straße der Lastwagen fährt, er kann nicht mehr als 73.200 Pfund wiegen. Dies änderte sich 1982 auf 80.000, als sie die Gewichtsgrenzen erhöhten. Im Jahr 2011 erwogen sie, diese um weitere 11.000 zu erhöhen, aber die Gesetzgebung wurde abgelehnt.
Aktuell fordern Lkw-Fahrer eine erneute Anhebung der Gewichtsgrenze. Sie behaupten, dass ihnen dies auf folgende Weise zugute kommen würde:
- es würde die Sicherheit des Fahrers und der Autobahn erhöhen
- Es würde es effizienter und effektiver machen
Der gesunde Menschenverstand sagt jedoch, dass dies keine gute Idee ist. Es gibt ein Argument, dass schwerere Lastwagen tatsächlich weniger sicher sind als leichtere Lastwagen. Und es sprechen noch weitere Argumente gegen eine Erhöhung der Gewichtsgrenzen:
- Unternehmen sollten in komplett neue Flotten investieren
- Es würde mehr kosten, diese Fahrzeuge zu betanken
- Die Verlader werden für größere Ladungen nicht mehr bezahlen, also wäre es tatsächlich weniger kosteneffizient
Im Moment sieht es nicht so aus, als würde sich das Gesetz ändern, zumindest nicht in den USA
Was sind einige der üblichen Gewichte für Sattelzugmaschinen in den USA?
Lkw-Hersteller sind sich der Gewichtsbeschränkungen für Sattelzugmaschinen in den USA bewusst. Je nach Klasse des Fahrzeugs gibt es unterschiedliche zulässige Gewichte. Einige der häufigsten Gewichtungen beliebter US-Halbfinals sind wie folgt.
Das durchschnittliche Gewicht eines Sattelschleppers beträgt 33 000 lbs.
| Klasse | Kategorie | Gewicht kg.) | Marken und Modelle |
| 6 | Mittlerer LKW | 19.501-26.000 | Chevrolet Kodiak
International Durastar Peterbilt 330 Ford F-650 |
| 7 | LKW | 26.000-33.000 | Ford F-750
Peterbilt 220 Peterbilt 337 GMC C7500 |
| 8 | LKW | 33.000 und mehr | Frachtliner Cascadia
Kenworth T600 Kenworth T660 |
Wie wird das Gewicht für Sattelzugmaschinen berechnet?
Wenn es darum geht, die Größe und das Gewicht von Sattelzugmaschinen zu bestimmen und zu messen, ist es nicht so kompliziert. Soweit es die Bundesregierung betrifft, gibt es drei (3) Haupttypen von Gewichten. Jede davon variiert je nachdem, was im Gewicht des Sattelzugs enthalten ist. Einige kombinieren beispielsweise den Kraftstoff, während andere einfach auf das kombinierte Gewicht von Fahrerhaus und Anhänger schauen.
Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVW):
Dies ist das Gesamtgewicht des beladenen Fahrzeugs – das Fahrzeug plus die Ladung, die es trägt
Zuggesamtgewicht (GCW):
Dies ist die maximal empfohlene Nutzlast (laut Lkw-Hersteller) plus das Gewicht des Anhängers oder Aufliegers
Gesamtgewicht des Fahrzeugs (GVWR):
Dies ist das Gewicht des Lastwagens, wenn er sowohl mit Kraftstoff als auch mit voller Ladung gefüllt ist.
Was sind die üblichen Abmessungen eines Anhängers?
Nicht nur das Gewicht des LKWs zählt. Auch die Größe spielt eine Rolle. Die durchschnittliche Länge eines Aufliegers beträgt etwa 70-80 Fuß. Die durchschnittliche Höhe beträgt 13 Fuß 6 Zoll und der durchschnittliche Radstand 245 bis 246 Zoll.
All diese Dinge helfen zu bestimmen, welche Art von Ladung ein LKW transportieren kann. Während die längeren Lastwagen flachere Lasten transportieren können, werden die größeren Lastwagen manchmal zum Transportieren gestapelter Lasten verwendet. Es hängt wirklich davon ab, welche Art von Fracht ein LKW transportieren muss, wie groß die LKW-Flotte sein wird.
Autohersteller, die diese Anhänger herstellen, verstehen die Gewichtsgrenzen. Tatsächlich sind es die Hersteller, die Beladungs- und Gewichtsempfehlungen geben. Zum Beispiel wird von einem Transportunternehmen erwartet, dass es beim GCW die Richtlinien des LKW-Herstellers befolgt. Andernfalls könnten sie den Lkw überladen und einen Unfall verursachen.
Was sind die Hauptunterschiede zwischen einem Sattelzug und anderen Fahrzeugen?
Sattelzugmaschinen sind natürlich ganz anders als ein normales Auto. Einige der Besonderheiten eines Sattelzugs sind unten aufgeführt. Es ist interessant, diese Punkte im Auge zu behalten, wenn man sich darüber beschwert, wie beängstigend und einschüchternd Traktoranhänger sind. Es ist keine Überraschung, dass die Leute Angst haben, die Straße mit diesen Monstermaschinen zu teilen. Sobald Sie die Fähigkeiten eines Sattelzugs gesehen haben, werden Sie verstehen, warum.
- Sattelzugmaschinen haben einen sechsmal größeren Motor als ein normales Auto
- Die durchschnittliche Pferdestärke für einen Sattelzug beträgt etwa 400-600, während sie für das durchschnittliche Auto nur 200-400 beträgt. Tatsächlich liegen die meisten Autos viel näher an 200 als an 400. Jedes Auto mit mehr als 250 PS gilt als schnell.
- Sattelzugmaschinen sind dazu bestimmt, bis zu 1 Million Meilen zurückzulegen. Wenn Sie darüber nachdenken, wird von einem soliden Auto nur erwartet, dass es 150-200.000 Meilen fährt. Eine Million Kilometer sind also etwa das 6- bis 7-fache der Lebensdauer eines normalen Fahrzeugs.
- Lastwagen haben nicht weniger als 12 verschiedene Gänge. Deshalb sind sie so viel schwieriger zu bedienen als ein Standardfahrzeug. Das ist auch der Grund, warum so viele Menschen die Lkw-Fahrschule besuchen müssen, um zu lernen, wie man eine dieser Maschinen bedient.
- Sattelzugmaschinen können nonstop fahren. Sie brauchen keine Pausen und sie brauchen keine Erholung. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass ein Anhänger überhitzt oder kaputt geht wie bei einem normalen Auto oder SUV.
- Alle Sattelzugmaschinen haben eine Druckluftbremsanlage. Autos haben das nicht. Dies ist notwendig, wenn man bedenkt, wie schwierig es ist, ein so großes Fahrzeug anzuhalten. Sie müssen auch regelmäßig anhalten, daher ist ein Druckluftbremssystem viel effizienter und viel sicherer.
- Sattelzugmaschinen haben alle Turboladesysteme. Das erleichtert es ihnen, den Verbrennungsmotor mit Strom zu versorgen.
- Die meisten Sattelzugmaschinen fahren mit Diesel statt Benzin. Es gibt einige Pickups, die mit Diesel betrieben werden, aber nicht viele.
Was kosten Sattelzugmaschinen?
Wenn es um die Kosten geht, sind Sattelzugmaschinen sehr teuer. Tatsächlich sind sie viel teurer als die meisten Leute denken. Der Anhänger kostet etwa 30.000 bis 80.000 US-Dollar. Dann sind es weitere 130.000 bis 180.000 Dollar für das Fahrerhaus des Lastwagens. Dies ergibt einen Gesamtpreis zwischen 160.000 und 260.000 US-Dollar!
Einer der Gründe, warum es für einen Lkw-Fahrer schwierig sein kann, sich ein eigenes Fahrerhaus und einen Anhänger zu leisten. Tatsächlich ist es schwierig, nur das Taxi zu bezahlen. Wenn Sie darüber nachdenken, kostet die Kabine eines Sattelzugs mehr als die erste Wohnung der meisten Menschen. Wenn Lkw-Fahrer es sich leisten können, ihren eigenen Lkw zu finanzieren, kann dies ihre Arbeit rentabler machen. Es kann jedoch auch 10-20 Jahre dauern, bis sich dieser Lkw amortisiert hat. Deshalb ist es wichtig, dass Sattelzugmaschinen so langlebig sind. Wenn es für ein Fahrerhaus und einen Anhänger so viel kostet, möchten Sie sicherstellen, dass Sie so viele Kilometer wie möglich herausholen.
Was ist, wenn ein LKW mehr wiegt als die gesetzlichen Grenzwerte?
Als die US-Regierung 1982 das Gesetz verabschiedete, das die Gewichtsgrenzen auf 80.000 Pfund erhöhte, wendeten sie einen Großvater auf alle Fahrzeuge an, die bereits darüber lagen. So durften beispielsweise Transportunternehmen mit Fahrzeugen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 80.000 noch auf die Straße gehen. Sie waren immun gegen die neuen Gewichtsbeschränkungsgesetze. Aber sobald diese Lastwagen von der Straße abgekommen waren, war es das. Alle nach 1982 produzierten Neuwagen mussten insgesamt weniger als 80.000 Pfund wiegen.
Insgesamt wiegen mehr als 90 % aller Sattelzugmaschinen weniger als 73.000 Pfund. Da 80.000 die Ladegrenze ist, ist es für Speditionen besser, einen Fuhrpark mit maximal 73.000 zu unterhalten. Das gibt ihnen einen gewissen Spielraum, wenn es um übergroße Ladungen geht. Wenn Sie 7.000 Pfund zusätzliche Fracht hinzufügen können, kann dies einen großen Unterschied beim Versand machen.
Unternehmen können auch zu große Lizenzen beantragen. Wenn ein LKW ein Gesamtgewicht von mehr als 80.000 Pfund haben soll, kann das Speditionsunternehmen eine Sondergenehmigung beantragen. Diese werden nicht einfach verschenkt. Sie müssen das zusätzliche Gewicht rechtfertigen. Außerdem müssen Sie Gebühren für Sondergenehmigungen zahlen. Und wenn Ihr LKW die obligatorischen Wiegestationen betritt, müssen sie nachweisen können, dass sie die Gewichtsgrenze von 80.000 Pfund überschreiten können.
