Wenn Sie sich wirklich die Zeit nehmen, darüber nachzudenken, ist es ziemlich erstaunlich, dass wir die Vorwärtsbewegung eines viertausend Pfund schweren Autos stoppen können, indem wir einfach mit einem Fuß auf ein Pedal treten. Von allen Dingen, die wir von unseren Fahrzeugen verlangen, ist Bitte anhalten die wichtigste Bitte von allen. Wie ist es also möglich, dass mit so wenig Aufwand so viele Ergebnisse erzielt werden können? Die Antwort ist Hydraulik.
So funktioniert Hydraulik
Hydraulik verwendet unter Druck stehende Flüssigkeit, um Kraft zu erzeugen. Das funktioniert, weil Flüssigkeiten nicht komprimiert werden können. Wenn Sie also versuchen, eine Flüssigkeit in einem versiegelten Behälter zu komprimieren, wird sie auf allen Seiten des Behälters herausgedrückt und sucht nach einem Platz, an den sie gehen kann.
Denken Sie daran, eine Plastikwasserflasche auszudrücken. Wenn die Kappe entfernt wird, schießt das Wasser oben heraus. Wenn der Verschluss fest sitzt, können Sie die Flasche nur so weit hineindrücken. Da Wasser nicht komprimiert wird, verhindert die Hydraulik, dass die Flasche zusammenfällt. Wenn Sie die Kappe loslassen und die Flasche wirklich fest zusammendrücken, wird der Hydraulikdruck die Kappe direkt von der Flasche blasen.
Wenn Sie also auf Ihr Bremspedal treten, setzen Sie das gesamte Bremssystem unter Druck und betätigen die Bremsen.
Wenden Sie die Hydraulik auf die Bremsen an
Das Endspiel all dieses hydraulischen Drucks ist kinetische Energie. Kinetische Energie wird durch Reibung erzeugt, und Reibung hält das Fahrzeug tatsächlich an. Alle vier Räder Ihres Autos sind mit einer Bremsscheibe oder einer Bremstrommel ausgestattet. Der Rotor oder die Trommel sind an den Rädern befestigt und drehen sich mit ihnen.
Wenn also der Rotor oder die Trommel langsamer wird, verlangsamt sich auch das Rad. Wenn Sie also Ihre Bremsen benutzen, drücken hitzebeständige Bremsbacken oder -beläge gegen den Rotor oder die Trommel, was Reibung erzeugt, Ihr Auto verlangsamt und schließlich anhält.
Bei Trommelbremsen werden die Bremsbacken von hydraulischen Radzylindern angetrieben. Scheibenbremsen verwenden hydraulische Bremssättel. Radzylinder und Bremssättel sind die versiegelten Behälter, über die wir zuvor gesprochen haben.
Sie sind mit Bremsflüssigkeit gefüllt. Wenn die Flüssigkeit unter Druck steht, wird sie auf allen Seiten des Behälters herausgedrückt, wodurch ein Kolben gezwungen wird, mit den Bremsbelägen oder -backen in Eingriff zu treten. Genauso wie das Zusammendrücken der Wasserflasche dazu führte, dass die lose Kappe abplatzte. Die Bremsbeläge oder -schuhe drücken gegen die Trommel oder den Rotor und halten das Auto an.
Alles beginnt mit Ihrem Fuß
Die Kraft, die die Radzylinder und Bremssättel unter Druck setzt, kommt vom Hauptbremszylinder. Die Kraft, die den Hauptbremszylinder unter Druck setzt, kommt vom Bremspedal. Das macht Ihren Fuß zur ersten Kraft, die diese ganze Kette von Ereignissen in Gang setzt.
Der Hauptbremszylinder ist ein weiterer versiegelter Behälter, der mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Wenn Sie das Bremspedal drücken, drücken Sie einen Kolben gegen die Flüssigkeit und setzen sie unter Druck. Dieser Druck wird durch die Bremsleitungen aus dem Hauptzylinder herausgepresst, genau wie wenn wir die Flasche mit abgenommenem Deckel zusammendrücken. Einige Teile der Bremsleitungen sind aus Stahl, andere aus Gummi. Die Leitungen werden an Radzylinder und Bremssätteln befestigt. Durch Druckbeaufschlagung des Hauptbremszylinders wird also das gesamte Bremssystem mit Druck beaufschlagt.
Wenn das Bremspedal losgelassen wird, zieht der Kolben den Hauptbremszylinder zurück und entlastet den Druck. Dadurch können sich die Kolben in den Radzylindern und Bremssätteln zurückziehen und die Bremsen lösen.
Trommelbremsen und Scheibenbremsen
Dies ist der Unterschied zwischen Trommel- und Scheibenbremsen. Eine Bremstrommel hat die Form einer Schüssel und dreht sich mit dem Rad. Die Bremsbacken befinden sich in der Trommel und werden von den Radzylindern gegen die Trommel gedrückt.
Scheibenbremsen verwenden Rotoren, bei denen es sich um Schwermetallscheiben handelt, die normalerweise etwa 2,5 cm dick sind. Sie drehen sich auch mit den Rädern. Die Bremsbeläge sind am Bremssattel befestigt, einer auf jeder Seite der Bremsscheibe. Wenn also der Bremssattel unter Druck steht, klemmen die Beläge von außen an den Rotoren fest.
In jedem Fall ist es die Reibung, die kinetische Energie erzeugt und das Auto zum Stehen bringt.
Wir neigen dazu, nicht viel über unsere Bremsen nachzudenken, bis sie nicht mehr funktionieren. Es ist leicht davon auszugehen, dass das Auto jedes Mal anhält, wenn wir auf das Bremspedal treten. Wenn Sie jemals einen Bremsversagen hatten, würden Sie sich nie wieder so fühlen. Das Bremspedal direkt auf den Boden treten zu lassen, ohne das Auto überhaupt abzubremsen, ist ein Erlebnis, das Sie nie vergessen werden.
Ungewöhnliche Bremsgeräusche oder ein niedriges Bremspedal sind Ihre Bremsen, die Sie warnen, dass etwas Schlimmes passieren könnte. Achten Sie also auf die Warnschilder.
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