Wenn das Wetter heiß ist, träumen Sie davon, in Ihr Auto einzusteigen, während die Klimaanlage kalte Luft auspumpt. Umso enttäuschender wird es, wenn der Himmel so funktioniert, wie er sollte. Wenn die Luft nicht so kühlt, wie sie sollte, ist es nicht ungewöhnlich, dass der Druck auf der Niederdruckseite der Klimaanlage zu hoch ist, aber warum ist das so?
In diesem Ratgeber gehen wir näher auf die möglichen Ursachen ein. Außerdem schauen wir uns an, wie Sie den Klimadruck testen können und besprechen die Reparaturkosten.
AC-Niederdruckseite zu hoch
Wenn die Klimaanlage keine kalte Luft bläst und der Druck auf der Niederdruckseite zu hoch ist, könnte dies durch Probleme mit dem Kondensatorlüfter verursacht werden. Es ist jedoch auch möglich, dass das System zu viel Kältemittel erhalten hat.
1. Defekter Kondensatorlüfter
Wenn der Lüfter beschädigt wird, wird der Luftstrom durch den Kondensator reduziert. Es ist auch möglich, dass Schmutz einen Teil des Luftstroms blockiert, was zu demselben Problem führen würde.
Neben dem Ausblasen warmer Luft besteht auch die Gefahr des Auslaufens durch Probleme mit dem Lüfter. Die Niederdruckseite ist nicht dafür ausgelegt, diese höheren Drücke zu handhaben, so dass mit Sicherheit Schäden folgen, sogar bis hin zu einem Leck in der Verdampferschlange. Wenn dies passiert, hat die Klimaanlage ernsthafte Probleme, die viel umfangreichere Reparaturen erfordern.
2. Überladener Wechselstrom
Es besteht auch die Möglichkeit, dass das System einfach überlastet ist. Sie werden auch bei abgestelltem Motor hohen Druck feststellen.
Entweder hast du zu viel Kältemittel in die Klimaanlage gegeben oder es ist zu viel Öl drin. In jedem Fall wird sich das Problem nicht von selbst beheben, bis Sie etwas von diesem Druck ablassen, was idealerweise von einem Mechaniker durchgeführt werden sollte.
AC Niederdruck zu hoch, Hochdruck zu niedrig
Wenn der Druck auf der Niederdruckseite zu hoch und der Druck auf der Hochdruckseite zu niedrig ist, liegt es oft am Kompressor. Es könnte aber auch am Trockner, Expansionsventil oder AC-Druckschalter liegen.
Der Trockner ist dafür zuständig, dem Kältemittel Feuchtigkeit zu entziehen. Wenn es nicht funktioniert, bleibt die Feuchtigkeit zurück, was zu niedrigeren Drücken auf der Hochdruckseite und höheren Drücken auf der Niederdruckseite führt.
Außerdem kann das Expansionsventil verstopfen oder versagen. Dieses Problem bewirkt, dass die Temperatur und der Druck des Kältemittels beeinflusst werden, wenn es sich im Verdampfer bewegt.
Es besteht auch die Möglichkeit, dass der AC-Druckschalter defekt ist. Dieser wichtige Teil der Klimaanlage ist für die Regulierung des Kältemittelflusses durch den Kompressor verantwortlich. Sowohl auf der Nieder- als auch auf der Hochseite befinden sich Sensoren, die den Druck ständig überwachen. Wenn eine Seite aus dem Gleichgewicht gerät, schaltet sich der Kompressor ab, um Schäden zu vermeiden. Wenn jedoch die Sensoren oder Schalter ausfallen, kann dies zu fehlerhaften Messwerten führen und der Druck kann unausgeglichen werden.
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AC-Drücke testen
Es ist nicht schwierig, den AC-Druck zu testen, solange Sie über ein hochwertiges Messgerät verfügen. Sie möchten auch die korrekten Spannungen für Ihr Fahrzeug wissen, die Sie im Servicehandbuch finden können. Wenn Sie das Serviceheft nicht zur Hand haben, können Sie es online in den Fahrzeugspezifikationen nachschlagen.
Schließen Sie die AC-Manometer an. Sie werden zwei Kappen auf dem AC-System sehen. Eine Kappe ist für die Niederdruckseite, die andere für die Hochdruckseite. Die Hochdruckseite enthält im Vergleich zur anderen Seite einen schmalen Durchmesser.
Sollten Sie einmal unsicher sein, welche Kappe sich auf welcher Seite befindet, finden Sie eine detaillierte Karte im Serviceheft. Je nach Fahrzeugtyp, den Sie fahren, kann es am schwierigsten sein, die Anschlüsse zu finden, da sie oft hinter anderen Teilen verborgen sind, manchmal sogar hinter dem Motorblock.
Ihr Messgerät zeigt Ihnen die verschiedenen Seiten anhand eines Farbleitsystems an. Rot wird für Hochdruck verwendet, während Blau auf der Niederdruckseite verwendet wird.
Entfernen Sie die Kappen von den entsprechenden Anschlüssen und bringen Sie die entsprechenden Schläuche an. Schieben Sie den Stecker auf und lösen Sie die Hülse, damit Sie sie festziehen können.
Sobald die Messgeräte angeschlossen sind, schalten Sie den Motor Ihres Autos ein. Lassen Sie es einige Minuten laufen, damit das Kühlmittel fließen kann und Sie einen guten Messwert erhalten. Überprüfen Sie die Anzeigen und werten Sie den Messwert aus.
Wenn alles normal funktioniert, zeigt das blaue Manometer (Niederdruck) zwischen 20 und 30 PSI an. Andererseits liegt eine normale Hochdruckseite normalerweise zwischen 200 und 250 PSI. Bitte beachten Sie, dass es sich bei diesen Zahlen nur um Schätzungen handelt. Ihr Fahrzeug benötigt möglicherweise etwas anderes als im Servicehandbuch beschrieben.
Wenn jedoch der Druck auf beiden Seiten zu niedrig oder zu hoch ist, liegt eindeutig ein Problem vor. Sie möchten das System so schnell wie möglich überprüfen lassen, um weiteren Schaden zu verhindern.
AC Reparaturkosten
Die Reparatur der Klimaanlage erfordert spezielle Ausrüstung und Kältemittel, die Sie möglicherweise nicht selbst beschaffen können. Die EPA erfordert für viele dieser Verbrauchsmaterialien eine Lizenzierung, daher müssen Sie möglicherweise einen Fachhändler aufsuchen, um Ihre Klimaanlage zum Laufen zu bringen.
Wenn Sie es selbst tun können, können Sie sicher einen Teil des Kältemittels oder Öls ablassen, wenn das System überlastet ist. Wenn der AC-Kondensatorlüfter ersetzt werden muss, müssen Sie mit durchschnittlich 300 bis 425 US-Dollar rechnen. Die Teile machen mit 225 bis 300 US-Dollar den größten Teil der Kosten aus, während die Arbeitszeit 75 bis 125 US-Dollar betragen kann. Wenn die Reparatur eine Regasifizierung des Systems erfordert, können Sie je nach Standort und Fahrzeugtyp 50 bis 150 US-Dollar für diesen Service ausgeben.
Es besteht immer die Möglichkeit, dass Ihre Klimaanlage mehr Arbeit benötigt, insbesondere wenn ein Leck entdeckt wird. Ohne zu wissen, wo das Leck ist und welche Teile ausgetauscht werden müssen, ist es schwierig, die Kosten abzuschätzen.
In einigen Fällen kostet die Suche nach dem Leck selbst so viel Geld. Kleine Risse in den Rohren erfordern eine UV-Lampe, um das Problem zu entdecken. Sie können für diesen Diagnosetest nur 55 US-Dollar ausgeben, in einigen Fällen bis zu 400 US-Dollar plus die Arbeits- und Ersatzteilkosten für die Reparatur.
Alle Aufgaben, die Sie selbst erledigen können, helfen, die Kosten zu senken. Sie können Kits mit UV-Farbstoff und spezielle Schutzbrillen kaufen, um zu sehen, ob Sie das Leck selbst finden können. Je nachdem, wo es sich befindet, können Sie es möglicherweise in Ihrer heimischen Garage reparieren.
