Unser Autobremssystem arbeitet effektiv dank einer sehr wichtigen Komponente, die als bekannt ist Hauptbremszylinder. Der Hauptzylinder wandelt den mechanischen Druck auf das Bremspedal in hydraulischen Druck um, den die Bremssättel benötigen, um die Bremsbeläge zusammenzudrücken und das Auto zu verlangsamen. Leider kann, wie alle anderen Bauteile im Auto auch, der Bremszylinder ausfallen.
Nachfolgend finden Sie 5 Symptome eines defekten Hauptbremszylinders, auf die Sie beim Pendeln in Ihrem Auto achten sollten. Aber lassen Sie uns zuerst besprechen, wie ein Hauptbremszylinder tatsächlich funktioniert.
Wie funktioniert ein Hauptbremszylinder?
Die Hauptaufgabe des Hauptbremszylinders im Bremssystem besteht darin, den vom Fuß des Fahrers auf das Pedal ausgeübten Druck in hydraulischen Druck umzuwandeln. Dies wird erreicht, indem die Bremsflüssigkeit in den Bremskreislauf gepresst wird.
Unabhängig davon, ob Ihr Auto mit Trommelbremsen oder Scheibenbremsen ausgestattet ist, im Inneren befindet sich ein Hauptzylinder, der die Bremsflüssigkeitsmenge steuert, die in Abhängigkeit vom Druck auf das Bremspedal in den Bremskreis fließt.
Alle Fahrzeuge mussten zwei unterschiedliche Bremskreise haben. Tandem-Hauptbremszylinder sind für die Erzeugung des für den Kreislauf erforderlichen Hydraulikdrucks verantwortlich. Auf diese Weise hat ein Kreis ausreichend Bremsdruck, um bei Ausfall des anderen Bremskreises funktionsfähig zu bleiben.
5 Symptome eines defekten Hauptbremszylinders
Abnormales Verhalten des Bremspedals
Da der Hauptzylinder der Teil ist, der den für die Betätigung des Bremssystems erforderlichen Druck erzeugt, macht sich dies im Pedal- und Bremsverhalten bemerkbar, wenn er Probleme beim Abdichten oder Verteilen des Drucks hat.
Mit der Zeit verschleißen die Dichtungen im Hauptbremszylinder und bilden interne Lecks. Und eines der Symptome eines schlechten Hauptbremszylinders ist ein Bremspedal, das sich schwammig oder matschig anfühlt oder beim Treten langsam zu Boden sinkt.
Unter normalen Bedingungen sollte sich ein funktionierendes Bremspedal beim Drücken fest anfühlen. Das Bremspedal ist über eine Schubstange mit dem Hauptbremszylinder verbunden. Um die Bremse sowohl an den Vorder- als auch an den Hinterrädern zu aktivieren, muss der Hauptbremszylinder den richtigen Hydraulikdruck im Bremssystem erzeugen. Dies ist der Hauptgrund, warum sich das Bremspedal bei einem Problem mit dem Hauptbremszylinder schwammig anfühlt.
Während die häufigste Ursache für ein schwammiges Gefühl im Bremspedal eine schlechte Abdichtung ist, kann das Vorhandensein von Luft in den Bremsleitungen auch einen ähnlichen Effekt verursachen, da die Lufteinschlüsse die Flüssigkeit daran hindern, effizient zu fließen. Schäden an den Bremsleitungen und Rost können auch dazu führen, dass sich das Pedal beim Drücken schwammig anfühlt.
Die Bremswarnleuchte leuchtet auf
Wenn Sie Ihren Fuß auf das Bremspedal setzen, wird der Druck auf den Hauptzylinder übertragen, der wiederum die im Zylinder vorhandenen Kolben drückt. All dieses Drücken und Bewegen bewegt und leitet die Bremsflüssigkeit durch die Bremsleitungen und zu den Bremskomponenten in jedem Rad.
Unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter befindet sich ein Sensor, der Informationen mit dem Bordcomputer des Autos teilt, um Sie wissen zu lassen, ob genügend Flüssigkeit im Behälter ist oder nicht. In diesem Fall leuchtet der Computer die Bremswarnleuchte auf Ihrem Armaturenbrett auf.
Dies ist zwar das erste Symptom eines defekten Hauptbremszylinders, aber nicht der einzige Grund, warum die Warnleuchte aufleuchtet. Der Bremsflüssigkeitsstandsensor kann auch eine Fehlfunktion aufweisen und die Bremswarnleuchte auslösen.
Außerdem leuchtet die Bremswarnleuchte bei niedrigem Bremsflüssigkeitsstand. Wenn Sie feststellen, dass Sie häufiger als zuvor Bremsflüssigkeit in den Behälter füllen, liegt möglicherweise ein Problem mit Ihrem Hauptbremszylinder oder irgendwo im Bremssystem ein Leck vor.
Niedriger Bremsflüssigkeitsstand
Der größte Teil der Bremsflüssigkeit, mit der Sie den Behälter füllen, befindet sich im Hauptbremszylinder und in den Bremsleitungen.
Dieser Hauptzylinder befindet sich am Boden des Bremsflüssigkeitsbehälters. Prüfen Sie die an die einzelnen Bremskreise angeschlossenen Dosierventile und das Flüssigkeitsregelventil, das Flüssigkeit vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Hauptbremszylinder transportiert, auf Undichtigkeiten.
Wenn Sie ein Leck vermuten, gehen Sie unter das Auto und überwachen Sie die Bremsleitungen des Hauptbremszylinders auf Anzeichen von Lecks oder Rost.
Niedergedrücktes/sinkendes Bremspedal
Wir haben bereits erwähnt, dass sich das Pedal bei richtig funktionierendem Bremssystem beim Treten anfühlt. Eines der sichersten Symptome eines defekten Hauptbremszylinders ist ein rutschendes Bremspedal.
Wenn Sie auf das Bremspedal treten, sollte es normalerweise in seine ursprüngliche Position zurückkehren, sobald Sie Ihren Fuß vom Bremspedal nehmen. Bei sinkendem Bremspedal kehrt er nicht in die Ausgangsposition zurück, sondern bleibt bodennah. Je nach Schadensgrad des Hauptbremszylinders kehrt das Bremspedal möglicherweise immer noch in seine normale Position zurück, aber es kann eine Weile dauern, bis es dort ankommt.
Dies ist nicht ungefährlich und Sie sollten niemals mit einem rutschenden Bremspedal fahren. Sie gefährden sich selbst, die Fahrzeuginsassen und andere Verkehrsteilnehmer, weil das Bremspedal auf plötzliche Bremsversuche aufgrund von Straßenänderungen nicht reagieren kann. Es ist wichtig, das Bremssystem so bald wie möglich überprüfen zu lassen.
Verunreinigte Bremsflüssigkeit
Der Hauptbremszylinder hat ein Paar Gummidichtungen. Beschädigte Gummidichtungen tragen nicht nur dazu bei, dass sich das Bremspedal schwammig anfühlt, sondern brechen und fördern die Verunreinigung der Bremsflüssigkeit. Wenn die Dichtung ihre Dichtungseigenschaften verloren hat, gelangen Schmutz, Schmutz, Wasser und andere Partikel durch den Spalt einer schlechten Dichtung, und wenn sich diese Verunreinigungen mit der Bremsflüssigkeit vermischen, beeinträchtigen sie den Hydraulikdruck und erschweren das Aufbringen Ihrer Bremse Fahrzeug zum Stillstand.
Wenn Ihr Fahrzeug viel länger braucht, um zum Stehen zu kommen, wenn Sie auf das Bremspedal treten, reicht der Druck in den Bremsleitungen möglicherweise nicht aus, um die Beläge richtig mit den Rädern zu verbinden. Dies sollte eine Inspektion des Bremskreises, des Hauptzylinders, der Bremsleitung und der Beläge durch einen qualifizierten Techniker rechtfertigen.
Wie ist der Zustand des Bremskraftverstärkers und des Hauptbremszylinders zu beurteilen?
Parken Sie auf einer ebenen Fläche
Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche steht und dass die Notbremse/Handbremse angezogen ist, damit das Auto nicht rollen kann, während Sie daran arbeiten.
Schauen Sie unter die Haube
Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie den Gummischlauch vom Ansaugkrümmer zum Bremskraftverstärker. Es kann an der Zeit sein, den Hauptzylinder auszutauschen, wenn Sie Flüssigkeitslecks bemerken, und wenn Sie Risse, Schwellungen oder harte Stellen am Schlauch finden, ersetzen Sie sie so schnell wie möglich, um einen vollständigen Ausfall zu vermeiden.
Den Motor starten
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa drei bis fünf Minuten im Leerlauf laufen. Nehmen Sie eine mit Seifenwasser gefüllte Sprühflasche und sprühen Sie den Inhalt auf den Vakuumschlauch und die Anschlüsse. Wenn Sie Luftblasen auf dem Schlauch oder der Armatur sehen, bedeutet dies, dass ein Vakuumleck im System vorliegt, Sie müssen gewartet werden, also besorgen Sie sich einen neuen Schlauch.
Werten Sie den Bremskraftverstärker aus
Setzen Sie sich ans Steuer und stellen Sie den Motor ab. Pumpen Sie nun wiederholt auf das Bremspedal, bis sich das Pedal schwergängig anfühlt. Üben Sie weiterhin Druck auf das Pedal aus und starten Sie den Motor. Sie sollten spüren, wie das Bremspedal beim Starten des Motors ein wenig nachlässt, aber wenn dies nicht der Fall ist, liegt möglicherweise ein Fehler vor Bremskraftverstärker.
Lassen Sie danach den Motor eine Weile im Leerlauf laufen und treten Sie dann auf das Bremspedal. Wenn der Motor ausgeht oder Sie eine deutliche Abnahme der Leerlaufleistung feststellen, liegt ein Unterdruckleck im System vor.
Denk daran, dass: Wenn Sie einzelne externe Komponenten untersuchen und keine problematischen Anzeichen sehen, ist der Hauptbremszylinder wahrscheinlich defekt. Vielleicht ist es sogar gescheitert.
Schlechte Kosten für den Austausch des Hauptbremszylinders
Die durchschnittlichen Kosten für den Austausch eines defekten Hauptbremszylinders liegen zwischen 250 und 550 US-Dollar, wenn Sie die Arbeit von einem Fachmann erledigen lassen, was sehr zu empfehlen ist.
Die Kosten für den Zylinder und die dazugehörigen Teile zuzüglich neuer Bremsflüssigkeit und Bremsenreiniger betragen weniger als 320 US-Dollar, der Arbeitsaufwand etwa 250 US-Dollar oder weniger. Da die Bremsflüssigkeit oft verunreinigt wird, wenn der Hauptbremszylinder oder die Dichtung ausfällt, benötigen Sie eine Entlüftungsset um die Bremsflüssigkeit in die Bremsleitungen zu spülen.
Wenn Sie sich mit Fahrzeugen und Bremssystemen gut auskennen, sparen Sie ein Vermögen, indem Sie die Reparatur selbst durchführen. Allerdings ist es ein sensibler Job, der ausreichend Erfahrung erfordert, sonst drohen teure Schäden.
Abschließende Gedanken
Es ist schwer, die Symptome eines defekten Hauptbremszylinders zu ignorieren. Haben Sie eines oder alle der oben aufgeführten 5 Symptome eines defekten Hauptbremszylinders bemerkt? Dann müssen Sie Ihr Auto in die Garage bringen, um das Problem zu lösen. Dies ist einer der Autowartungsdienste, die die Lebensdauer Ihres Autos verlängern.
Stell sicher dass du hast hochwertige Bremsflüssigkeiten, Bremsbeläge und gute Reifen. Denken Sie daran, dass Sie durch Ignorieren der Symptome die Insassen Ihres Autos, sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer einem Unfallrisiko aussetzen.
Sie können auch mögen …
- Woran erkennt man, ob eine Autosicherung durchgebrannt ist?
- So reparieren Sie einen Riss in einem Kunststofftank
- 5 Anzeichen einer schlechten Wasserpumpe
- 5 Ursachen für Motorklopfen und wie man es behebt
- Symptome, Ursachen und Behebung von automatischen Fehlzündungen
- Zu viel Öl im Auto: Symptome und was zu tun ist
